Рынок FTL в 2026 году: стабилизация, локальные дефициты и новый виток тарифов
Публикуем резюме отчета Умной логистики о FTL-перевозках: предложение транспорта постепенно сокращается, а спрос остается умеренным, однако себестоимость перевозок продолжает расти. Ниже - анализ ключевых факторов
1. Прогноз ставок на 2026 год
🔹 I полугодие - стабилизация, коррекция после пиков IV квартала 2025 (0…+2%). 🔹 II полугодие - рост +8–15% за счет переноса затрат в тариф. Возможен рост до +15–18%, если перевозчики начнут быстрее включать себестоимость в ставки.
2. Что будет влиять на рынок
Спрос - умеренный Рост ВВП: +0,5–1,5% Дефицита транспорта на общерыночном уровне нет Грузовладельцы продолжают давление на цену
Предложение - без массового расширения Продажи грузовиков в 2025 упали на –50% к 2024 году Профицит техники сохраняется, но локально возникают дефициты (рефрижераторы, спецполуприцепы)
Издержки - главный драйвер роста ставок 🔹НДС 22% - рост налоговой нагрузки 🔹«Платон» - коэффициент вырастет с 0,51 до 0,75 🔹ФОТ водителей - продолжает расти из-за кадрового дефицита 🔹Сервис и запчасти - удорожание обслуживания 🔹ЭТрН с 1 сентября - внедрение электронного документооборота 🔹Тарифы РЖД +10% - часть грузов перетекает на авто, но общий уровень издержек растет
3. Структурные изменения рынка
🔹Рынок консолидируется: около 15% перевозчиков закрылись в 2025 году 🔹Крупные грузовладельцы расширяют собственные парки - объем открытого рынка сокращается, конкуренция за разовые перевозки усиливается 🔹Перераспределение грузов с ЖД на авто (плечи 1000–3000 км) создает локальные зоны повышенного спроса, но не тотальный дефицит
4. Что это значит для управления парком
В 2026 году конкурентоспособность определяется не размером парка, а себестоимостью километра.
Ключевые зоны контроля: 🔹топливная эффективность 🔹ресурс техники и стоимость обслуживания 🔹стиль вождения и простои 🔹прозрачность фактических затрат на рейс