Проверяя машину при въезде, компания имеет возможность более рационально использовать время простоя машины при пересменке для более детальной диагностики либо ремонта 🔧
Цель – зафиксировать состояние техники после рейса, выявить возникшие проблемы и подготовить автомобиль к следующему рейсу.
Что делаем:
Визуальный осмотр «по кругу»:
🔹 Кузов и рама: отсутствие вмятин, трещин, следов подтеков масла или технических жидкостей
🔹 Шины и диски: давление (визуально или манометром), глубина протектора, отсутствие порезов, «грыж», равномерность износа
🔹 Проверяем наличие и состояние запаски (лучшие практики помимо всего прочего рекомендуют сверять все номера шин с выданными ранее во избежание продажи «с колес« новых шин)
🔹 Осветительные приборы: работа фар (ближний/дальний), габаритов, поворотников, стоп-сигналов, противотуманных фар и заднего хода
🔹 Стеклоочистители и омыватель: Состояние щеток, наличие омывающей жидкости
🔹 Зеркала заднего вида: целостность, правильная регулировка
Проверка документов и оборудования:
🔹 Документы: путевой лист, страховой полис (ОСАГО/КАСКО), диагностическая карта, доверенность на право управления (если требуется), документы на груз
🔹 Оборудование: исправность тахографа, наличие и целостность пломб, работа навигатора/системы мониторинга. Наличие аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки, противооткатных упоров (и их актуальный срок годности)
➕ Подробный опрос водителя: «Какие замечания по работе машины в рейсе? Что-то стучит, течет, не работает?»
Лучшие практики: обязательно воспользуйтесь сервисом Операционный анализ от Proffit GO для удаленного обнаружения ошибок в работе ТС (SPN/FMI)/. Это позволит принять более взвешенное решение о выпуске в рейс или направление на диагностику/ремонт во избежание серьезных поломок.
Фиксация неисправностей: все выявленные проблемы и замечания водителя необходимо зафиксировать в журнале дефектов или в заявке на ремонт. Это исключит ситуацию, когда утром «внезапно» ломается то, о чем вечером уже сообщили.
Помимо очевидной пользы, подробный регулярный осмотр дисциплинирует сотрудников.
Цель – зафиксировать состояние техники после рейса, выявить возникшие проблемы и подготовить автомобиль к следующему рейсу.
Что делаем:
Визуальный осмотр «по кругу»:
🔹 Кузов и рама: отсутствие вмятин, трещин, следов подтеков масла или технических жидкостей
🔹 Шины и диски: давление (визуально или манометром), глубина протектора, отсутствие порезов, «грыж», равномерность износа
🔹 Проверяем наличие и состояние запаски (лучшие практики помимо всего прочего рекомендуют сверять все номера шин с выданными ранее во избежание продажи «с колес« новых шин)
🔹 Осветительные приборы: работа фар (ближний/дальний), габаритов, поворотников, стоп-сигналов, противотуманных фар и заднего хода
🔹 Стеклоочистители и омыватель: Состояние щеток, наличие омывающей жидкости
🔹 Зеркала заднего вида: целостность, правильная регулировка
Проверка документов и оборудования:
🔹 Документы: путевой лист, страховой полис (ОСАГО/КАСКО), диагностическая карта, доверенность на право управления (если требуется), документы на груз
🔹 Оборудование: исправность тахографа, наличие и целостность пломб, работа навигатора/системы мониторинга. Наличие аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки, противооткатных упоров (и их актуальный срок годности)
➕ Подробный опрос водителя: «Какие замечания по работе машины в рейсе? Что-то стучит, течет, не работает?»
Лучшие практики: обязательно воспользуйтесь сервисом Операционный анализ от Proffit GO для удаленного обнаружения ошибок в работе ТС (SPN/FMI)/. Это позволит принять более взвешенное решение о выпуске в рейс или направление на диагностику/ремонт во избежание серьезных поломок.
Фиксация неисправностей: все выявленные проблемы и замечания водителя необходимо зафиксировать в журнале дефектов или в заявке на ремонт. Это исключит ситуацию, когда утром «внезапно» ломается то, о чем вечером уже сообщили.
Помимо очевидной пользы, подробный регулярный осмотр дисциплинирует сотрудников.