Короткая, но очень практичная инструкция. Разберем алгоритм, который помогает отделить реальные проблемы от погрешности и понять, где именно утекают ваши деньги
Шаг 1. Сортировка и порог 3%
Открываем отчет и фильтруем записи по убыванию разницы между данными ДУТ и транзакциями по топливным картам.
Все, что больше 3% - берем в работу. Это уже не погрешность, а сигнал.
Шаг 2. Смотрим, есть ли систематичность
Дальше - главное правило: разовый случай ≠ проблема. Смотрим на повторяемость.
Если систематически на одной машине:
Повод проверить:
Если систематически на одном водителе:
Смотрим детали: где, когда, на каких маршрутах.
Возможные версии:
️Если систематически по оператору или АЗС:
Скорее всего, речь о недоливах. Тут уже вопрос к выбору поставщика - возможно, стоит отказаться.
Если систематичности нет:
Разбираем каждый случай отдельно. Без паники и без массовых оргвыводов.
️Контроль топлива - это не про «поймать и наказать», а про управление экономикой парка. Системный подход дает ответ: проблема в железе, в человеке или в поставщике. И уже под каждый случай - свое решение.
Подробнее о сервисе Контроль топлива
Шаг 1. Сортировка и порог 3%
Открываем отчет и фильтруем записи по убыванию разницы между данными ДУТ и транзакциями по топливным картам.
Все, что больше 3% - берем в работу. Это уже не погрешность, а сигнал.
Шаг 2. Смотрим, есть ли систематичность
Дальше - главное правило: разовый случай ≠ проблема. Смотрим на повторяемость.
Если систематически на одной машине:
Повод проверить:
- откалиброван ли ДУТ
- исправен ли датчик
- нет ли проблем с проводкой/креплением
Если систематически на одном водителе:
Смотрим детали: где, когда, на каких маршрутах.
Возможные версии:
- сливы
- сговор с АЗС
- другие махинации
️Если систематически по оператору или АЗС:
Скорее всего, речь о недоливах. Тут уже вопрос к выбору поставщика - возможно, стоит отказаться.
Если систематичности нет:
Разбираем каждый случай отдельно. Без паники и без массовых оргвыводов.
️Контроль топлива - это не про «поймать и наказать», а про управление экономикой парка. Системный подход дает ответ: проблема в железе, в человеке или в поставщике. И уже под каждый случай - свое решение.
Подробнее о сервисе Контроль топлива