Сегодня поговорим про затраты на ремонт 🛠
Сравниваем ресурс узлов и агрегатов при агрессивном стиле вождения и экономичном. Также показываем частоту и стоимость ремонтов на 1 млн. км. пробега.
Тормозные барабаны/диски
Разница - 150 000 км. против 500 000 км.
Экономия на ремонте - ~350 000 ₽ (4-5 замен)
Тормозные колодки
Разница - 50 000 км. против 120 000 км.
Экономия на ремонте - ~150 000 - 240 000 ₽ (8-12 замен)
Турбокомпрессор
Разница - 500 000 км. против 1 000 000 км.
Экономия на ремонте - ~100 000 - 150 000 ₽ (1 замена)
Коробка передач (КПП)
Разница - 350 000 км. против 800 000 км.
Экономия на ремонте - ~150 000 - 300 000 ₽ (1-2 ремонта)
Двигатель
Разница - 650 000 км. против 950 000 км.
Экономия на ремонте - ~300 000 - 600 000 ₽ (возможность избежать одного капитального ремонта)
Данные получены эмпирическим путем (на основе опроса экспертов - практиков).
Больше материалов про эффективную эксплуатацию автопарка - в нашем телеграм-канале
Сравниваем ресурс узлов и агрегатов при агрессивном стиле вождения и экономичном. Также показываем частоту и стоимость ремонтов на 1 млн. км. пробега.
Тормозные барабаны/диски
Разница - 150 000 км. против 500 000 км.
Экономия на ремонте - ~350 000 ₽ (4-5 замен)
Тормозные колодки
Разница - 50 000 км. против 120 000 км.
Экономия на ремонте - ~150 000 - 240 000 ₽ (8-12 замен)
Турбокомпрессор
Разница - 500 000 км. против 1 000 000 км.
Экономия на ремонте - ~100 000 - 150 000 ₽ (1 замена)
Коробка передач (КПП)
Разница - 350 000 км. против 800 000 км.
Экономия на ремонте - ~150 000 - 300 000 ₽ (1-2 ремонта)
Двигатель
Разница - 650 000 км. против 950 000 км.
Экономия на ремонте - ~300 000 - 600 000 ₽ (возможность избежать одного капитального ремонта)
Данные получены эмпирическим путем (на основе опроса экспертов - практиков).
Больше материалов про эффективную эксплуатацию автопарка - в нашем телеграм-канале