Один из ключевых драйверов совокупной (общей) стоимости владения для грузового автопарка - скорость обесценения техники. Прогнозирование остаточной стоимости критически важно для лизинговых схем, расчета амортизации и формирования стратегии обновления парка.
📈 Маркетинговое агентство НАПИ публиковало отчет «Остаточная стоимость грузовых автомобилей». В исследовании представлены цены на новые седельные тягачи, приобретенные в 2023–2025 годах, и их реальная рыночная стоимость в I квартале 2026 года с разбивкой по возрасту (1, 2 и 3 года).
1️⃣год (покупка в 2024 г.)
Лидер как по абсолютной цене перепродажи, так и по коэффициенту сохранности стоимости - SITRAK C7H MAX:
🔹 Средняя цена подержанного тягача - 8,5 млн ₽
🔹 Отношение к цене нового в I кв. 2025 года - 87,70%
🔹 Значение 87,7% - аномально высокий показатель для техники возрастом 1 год, сопоставимый с премиальными европейскими брендами
2️⃣ года (покупка в 2023 г.)
🔹 Вновь первое место по средней цене реализации у SITRAK C7H MAX - 7,3 млн ₽
🔹 Максимальный процент сохранности к цене нового (I кв. 2024 г.) показывает SITRAK C7H - 71,13%
🔹 Обращает внимание значительный разрыв между моделями внутри одного бренда: разные комплектации и поколения демонстрируют разную ликвидность
3️⃣ года (покупка в 2022 г.)
🔹По абсолютной цене реализации лидерство сохраняет SITRAK C7H MAX - 6,7 млн ₽
🔹Однако лучший коэффициент сохранности к цене нового в I кв. 2023 года зафиксирован у JAC K7 - 87,70%
❗️ Этот результат требует осторожной интерпретации: высокая относительная сохранность может объясняться не только надежностью модели, но и более низкой стартовой ценой нового тягача относительно конкурентов.
Экономический контекст
В I квартале 2025 года цены на новые тягачи в большинстве представленных позиций оказались ниже, чем в аналогичный период 2023 и 2024 годов. Такая ценовая коррекция на первичном рынке оказывает давление на остаточную стоимость всей возрастной когорты, но топ-модели демонстрируют устойчивость к этому фактору.
Остаточная стоимость - управляемый параметр. Выбор ликвидной модели задает потенциал, а реализуют его правильная эксплуатация и бережное вождение.
Контроль нагрузок, соблюдение ТО и бережный стиль вождения снижают износ и повышают цену перепродажи на 5-12% относительно среднерыночной 🔼
Читайте про Эволюцию контроля затрат автопарка и работы с водителями: от усредненного расхода к цифровой модели управления
📈 Маркетинговое агентство НАПИ публиковало отчет «Остаточная стоимость грузовых автомобилей». В исследовании представлены цены на новые седельные тягачи, приобретенные в 2023–2025 годах, и их реальная рыночная стоимость в I квартале 2026 года с разбивкой по возрасту (1, 2 и 3 года).
1️⃣год (покупка в 2024 г.)
Лидер как по абсолютной цене перепродажи, так и по коэффициенту сохранности стоимости - SITRAK C7H MAX:
🔹 Средняя цена подержанного тягача - 8,5 млн ₽
🔹 Отношение к цене нового в I кв. 2025 года - 87,70%
🔹 Значение 87,7% - аномально высокий показатель для техники возрастом 1 год, сопоставимый с премиальными европейскими брендами
2️⃣ года (покупка в 2023 г.)
🔹 Вновь первое место по средней цене реализации у SITRAK C7H MAX - 7,3 млн ₽
🔹 Максимальный процент сохранности к цене нового (I кв. 2024 г.) показывает SITRAK C7H - 71,13%
🔹 Обращает внимание значительный разрыв между моделями внутри одного бренда: разные комплектации и поколения демонстрируют разную ликвидность
3️⃣ года (покупка в 2022 г.)
🔹По абсолютной цене реализации лидерство сохраняет SITRAK C7H MAX - 6,7 млн ₽
🔹Однако лучший коэффициент сохранности к цене нового в I кв. 2023 года зафиксирован у JAC K7 - 87,70%
❗️ Этот результат требует осторожной интерпретации: высокая относительная сохранность может объясняться не только надежностью модели, но и более низкой стартовой ценой нового тягача относительно конкурентов.
Экономический контекст
В I квартале 2025 года цены на новые тягачи в большинстве представленных позиций оказались ниже, чем в аналогичный период 2023 и 2024 годов. Такая ценовая коррекция на первичном рынке оказывает давление на остаточную стоимость всей возрастной когорты, но топ-модели демонстрируют устойчивость к этому фактору.
Остаточная стоимость - управляемый параметр. Выбор ликвидной модели задает потенциал, а реализуют его правильная эксплуатация и бережное вождение.
Контроль нагрузок, соблюдение ТО и бережный стиль вождения снижают износ и повышают цену перепродажи на 5-12% относительно среднерыночной 🔼
Читайте про Эволюцию контроля затрат автопарка и работы с водителями: от усредненного расхода к цифровой модели управления